谈谈利君的电梯

业主和开发商有争议的地方，主要集中在电梯及结构设计变更方向。对于结构方面，我有所了解，但不很精通，因为上学阶段学的是电气，建筑电气，现在在上海三菱电梯某分公司做技术方面的工作，虽然工龄不长，但也算精通电梯吧。
关于品牌：
星玛，LG，OTIS。LG在国内合资，产生星玛品牌电梯，后又与OTIS合作，遂有OTIS-LG合资电梯一说，即利君合同含糊所说OTIS合资品牌电梯。星玛电梯，OTIS与LG还有中方股权配置如何这个我不清楚，但星玛电梯所用技术应该还为原来LG电梯技术。虽然现在国内一线市场已无LG份额，但LG电梯凭借往日的实力，其电梯技术也应该属于中上水平。上海三菱，广日，OTIS，迅达等等，虽口头都叫合资，但无不在进口的基础上加以国产化，站在巨人的肩膀上当然要比从基础爬起来要快很多。不是我崇洋媚外，一些纯国产的杂牌电梯真的是不敢恭维。所以，从这一点上，星玛还可以接受，当然，要说利君用三菱进口的，OTIS进口梯那更好，但作为讨论，不是钻牛角尖，呵呵。

关于星玛出事：

电梯作为一个很成熟的机电产品，星玛发生那样的事情确实是不应该的，我无法接触到第一手的资料，只能通过新闻的了解，和同事分析了下：星玛那次事件，我们称为“蹲底”，与之对应的一种现象叫“冲顶”，通俗来说，前者轿厢坠落低坑，后者轿顶接触井道天花板，在电梯正常运行过程中，都是极其危险的安全事故，不应该发生的。LG高速电梯下行在三楼失速，（为啥，官方解释为超载），轿厢重量大于对重重量，轿厢继续加速下落，但未达到限速器115%要求动作的速度即已到底层，蹲底，接触缓冲器，反弹，天花板坠落，伤人。人员超载为啥无警报？超载人为封掉了。高速电梯缓冲器采用弹簧，会有反弹，如采用液压式，但又要保证足够行程，否则冲击力大。所以，那次事故是偶然，也是必然。

一部电梯的质量，由四部分组成，设计，制造，安装，维保。批量生产的成熟型号电梯设计，都无多大问题；制造，是在工厂里完成，安装，有质监局验收，唯独投入使用后的平时维保，此时，电梯使用频率高，而且无有效监督措施，是很容易偷懒的一件事情。现在，利君的电梯已经安装了，投入使用后，大家一定要对电梯的平时维护保养进行有效监督。

中海地产和三菱是战略合作伙伴，中海的项目全部使用三菱的电梯，他们的维保做的是蛮不错的，不知利君的中海物业管理，电梯的维保是自己做还是外包出去，不过不管如何，1.3每平的物管费在西安是高了点，要对得起这个物管费。

看到有朋友说轿厢不够宽敞，说下，关于轿厢的大小，并不是越大越好，其实是和电梯的载重量成比例的，是有相应的标准在的，试想，载重800公斤的客梯的轿厢，做大了，那不是人为为超载留便利么。

还有，电梯一个很重要的参数，一般被人忽视，就是舒适感，没有专业仪器，只能靠感觉了，呵呵，站上去，感觉下：在上下行启动的时候是不是平稳,上下行停站的时候是不是平稳，有无抖动，倒拉，下沉感觉；运行过程中有无晃动（左右，前后，上下），有无异响，平层精度（停层后，轿厢与楼面高低差别）。很多时候，电梯舒适感不好，是电梯出现问题的先兆。
零零碎碎写了这么多，主要是看到很多人对电梯一知半解，而且这个项目又因为电梯出了这么多事情，做很多徒劳的工作没有必要吧，到最后丢了西瓜捡了芝麻，就算进口的三菱，OTIS电梯装好后，一半年不管不问，照样也会有很多安全隐患出现。