二、电梯维修保养的技术要求
（一） 基本要求
1.  电梯的安全保护装置必须灵活可**当安全保护装置失效时，电梯应不能投入正常使用。
2.  电梯的各种部件与安全装置以及机房、井道、底坑应保持清洁，部件及安全装置不应锈蚀。
3.  运转与活动部位的零部件应保持润滑良好，无卡阻现象，减速箱内与润滑装置内应有足够的油量。润滑油必须符合电梯制造厂的要求。
4.  各部件和部件之间的连接紧固件应牢固可**无松动现象。
5.  各部件与装置以及开关、元器件上的罩壳、盖板、零件、紧固件等应完整齐全。
6.  电梯的各种显示应正确，完好无损。
（二） 机房安全技术要求
1.  机房内的环境温度应符合电气元件的基本要求，一般应保持在5~40。C之间，同时应有防雨水措施。
2.  机房内应有足够亮度的照明，照度应大于200勒克斯。
3.  机房内应有固定的单相三线电源插座。
4.  机房与滑轮间及其通道应保持畅通，不得放置非电梯用的物品。
5.  机房内应有适用于电气设备的专用消防设施。
6.  制动起手动松闸扳手应挂在容易接近的墙上，并涂红色。
7.  各运动部位应涂黄色，并标明电梯运行方向。
8.  机房内如有多台电梯，应有明确标记予以区别。
9.  机房门应牢固可锁，并标有醒目的警告标志：“机房重地，闲人免进”。
（三） 井道、底坑、层站安全技术要求
1. 井道
   （1）. 每一电梯的井道均应由无孔的墙、底板和顶板完全封闭起来。只允许有下述开口：
1）. 层门开口；
2）. 通往井道的检修门，安全门以及检修活板门的开口；
3）. 火灾情况下，排除气体与烟雾的排气孔；
4）. 通风孔；
5）. 井道与机房之间的永久性开口；
   （2）. 井道的墙、底面和顶板应具有足够的机械强度，应用坚固、非易燃材料制造，而这种材料本身不容易产生灰尘；
   （3）. 当相邻两层门地坎间的距离超过11M时，其间应设置安全门，以确保相邻地坎间的距离不超过11M；
   （4）. 安全门的高度不得小于1.8M，宽度不得小于0.35M，检修门的高度不得小于1.4M，宽度不得小于0.6M。检修活板门的高度不得大于0.5M，宽度不得大于0.5M，且它们均不得朝井道里开启；供人员进出的检修活板门其净通道应不小于0.8M×0.8M,并开门到位后能自行保持开启位置；当检修活板门关闭后，应能支撑两个人的重量。即在该门的任何位置上，均能承受2000N的垂直作用力而没有永久变形；检修活板门不得朝下开启。在检修活板门处设置护栏以防人员或材料坠落。
   （5）. 门与活板门均应装设用钥匙操纵的锁，当门与活板门开启后不用钥匙亦能将其关闭和锁住。检修门和安全门即使锁住的情况下，也应能不用钥匙从井道内部将门打开；
   （6）.检修门、安全门以及检修活板门均是无孔的，并应具有与层门一样的机械强度；
（7）.井道底部应设置通风孔，其面积不得小于井道水平面面积的1％，通风孔可直接通向室外，或经机房通向室外，除为电梯服务的房间外，井道不得用于其它房间的通风；
（8）.规定的电梯井道水平尺寸，是用铅锤测定的最小净空尺寸，其允许偏差值为：
1）.高度不大于30m的井道：0～+25mm；
2）.高度不大于60m的井道：0～+35mm；
3）.高度不大于90m的井道：0～+50mm。
（9）.同一井道有多台电梯时，在井道的下部，不同的电梯部件（轿厢或对重装置）之间应设置护栅，高度从轿厢或对重行程最低点延伸到底坑地面以上2.5m，如果运动部件间水平距离小于0.3m，则护栅应贯穿整个井道，其有效宽度应不小于被防护的运动部件（或有关部分）的宽度每边各加0.1m；
（10）.井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等（井道内允许装采暖设备，但不能用热水蒸汽作热源，采暖设备的控制与调节装置应装在井道外面）；
（11）.井道应设置永久性照明，在井道最高和最低点0.5m内，各一盏灯，中间每隔7m（最大值）设一盏灯；
（12）.井道外井道检修门近旁应设有一须知，指出：“电梯井道??危险 未经许可禁止入内”。
（13）采用膨胀螺栓安装电梯导轨支架时应满足下列要求：
1）.混凝土墙应坚固结实，其耐压强度应不小于24Mpa;
2）.混凝土墙壁厚度应在120mm以上；
3）.所选用的膨胀螺栓其强度必须符合有关国标要求。
（四）.底坑
（1）.井道下部应设置底坑及排水装置，底坑不得渗水，底坑底部应光滑平整；
（2）.电梯井道最好不设置在人们能够达到的空间上面，如果轿厢或对重之下确有人们到达的空间存在，底坑的底面至少按5000Pa载荷设计，并用采取以下措施：
1）.将对重缓冲器安装在一直延伸到地面上的实心桩墩上；
2）.对重应考虑设置或装备安全钳。
（3）.底坑内应设有一个电源插座。
（五）.层门
（1）.在层门附近，层站的自然或人工照明，在地面上至少为50勒克斯；
（2）.层站候厅深度尺寸，至少在整个进井道宽度范围应符合综合标准。

三、曳引电动机的维修保养工艺
1.曳引电动机的维护及安全技术检查
（1）.电机干燥与否，用500伏兆欧表测量绕组对外壳的绝缘电阻，阻值应＞0.5MΩ,若＜该值则应把线圈作绝缘干燥处理。
（2）电机要经常打扫并擦拭干净，但不得用汽油、机油、煤油等液体擦拭电机绕组。同时应检查杂物有否进入内部，有时老鼠或小鸟会钻进去，造成电气或机械故障，严重时损坏设备。
（3）.要确保电刷接触良好，并在过度磨损前更换或修整。
（4）.检查轴承润滑情况，电机出厂在滚动轴承内填满润滑脂，使用半年后应予补充，最好加轴承润滑脂。轴承内润滑油要保持在油线内处，放油塞、油位计等处不应漏油，润滑油要清洁，油圈应能自由灵活地转动，轴承盖要密封，以防异物进入，卡住油圈而失去甩油润滑作用，因而导致轴瓦烧毁。轴瓦磨损严重时产生电机运转时有异常的震动现象，进而使联轴器和蜗杆轴承产生很大的附加应力，造成电梯运行故障。
（5）.电机在运转过程中要防水、油等侵入。地角螺栓要坚固。连接电机与蜗杆的两个半联轴节应很好的对正中心，不得歪斜和偏心。
（6）.电机运转时一般无大噪声，个别电机稍有电磁噪音（即电磁嗡呜），是正常现象。如发现异常声响，应检查定子与转子间空气隙是否保持均匀，若间隙相差超过0.2mm时，应更换轴承。
轴承磨损过甚时导致电机定子与转子摩擦，此时电机旋转将发生磨损噪声。
（7）.电机运转时轴承温度不应超过80℃，并有轻微而均匀的转动响声；如发现温度太高或有异常杂音时应立即拆下清洗检查，并重新加入30#机油。
(8) .电机不得在电压低于额定电压值7％的电源下运转，此时输出转矩降低很多，在电机轴上负载不变情况下，电机在超负荷运转，有烧毁电机的可能或使电机被迫停转（即闷车）。
2.曳引电机的完好标准
（1）.运转正常：
电流在允许范围内，输出功率能达到铭牌要求；
定子和转子的温升不超过25℃，轴承温度不超过80 ℃；
滑环、整流子无火花运行。
各部振幅扩轴向窜动应小于下表值。
曳引电动机振幅扩轴向窜动允许值

振动允许值（mm） 滑动轴承电动机向允许窜动量（单面）（mm）
电动机转速（r/min） 电动机功率（KW）
1000 750以下 10及以下 10～20 30以上
0.13 0.16 0.50 0.74 1.00

（2）.零件无损（质量符合要求）
电机内无明显积灰和油污，线圈、铁芯、槽楔无老化、移动、变色等现象，预防性试验合格；绝缘电阻在热态下，每千伏不小于1兆欧。
（3）.主体完整清洁，零、附件齐全好用：
外壳有铭牌，字迹清晰；
起动、保护和测量装置齐全，选型得当、灵活好用。电缆头接线符合要求，保护盖完好；外观整洁，轴承不漏油，零、附件接地装置齐全。
（4）.技术资料齐全准确
3. 安装曳引电动机的机房必须符合以下要求：
（1）.有对湿气、溢出蒸汽、管子漏水、油、酸碱等的防护措施。
（2）.地面不应有积水，若难免时，则基础或底座应高于水面之上250mm。
（3）.通风良好，无其他物品妨碍机器周围的空气流动。
（4）.有足够的便于拆除、清扫和检查电机的场地或空间。
（5）.有对污垢、灰尘或其它有害物质的防护手段，以防止粉尘对碳刷和整流子的危害。
曳引电动机安装在由铸铁制作的整体机座上，制造厂已安装好，只要不再折装电动机或减速器，就不必再对电动机安装校准。
电机底座脚板下的垫片必须平整，要保证接触面都能与脚板和机座接触，垫片数量不能超过两层，台厚度不合适，可以更换。
四、制动器维修保养工艺
1.制动器安全技术检查；
（1）加强对主弹簧进行和维护，确保制动力，检查时先使闸瓦合上处于饱和状态，再用松闸装置使闸瓦打开，凭手感可先发现弹簧是否变软，也可用手锤敲击弹簧，凭声响检查弹簧是否失效和有无裂纹。
（2）全部构件运转正常与否，有无卡塞现象。对所有绞接部位每周润滑一次，在活动部位滴入10#汽油，注意油不能滴到制动轮和制动带上面。
（3）闸瓦是否贴合在制动轮上，闸瓦两端闸带是否与制动瓦本体脱离。
（4）制动轮表面质量是否良好，调整螺母、锁紧螺母松动与否。
2.检查要点：
（1）制动器必须灵活可**制动瓦应紧密地贴合在制动轮的工作表面上，新换装闸带，要求闸带与制动轮的接触面不小于闸带面积的80％，其方法：用圈点法测量（也称包围测量法或八点测量法），松闸时，制动瓦同时离开制动轮，无局部摩擦，在紧急拨动时，电梯的滑行距离按运行速度0.5m/s计算，不应起过100mm。
（2）电磁线圈接头应无松动情况，线圈外部应有良好的绝缘保护，防止短路。直流电磁制动器在松闸时，是通过接触器常闭接点断开将经济电阻串入线圈回路，使温升降低，正常起动时线圈两端电压为110V，串入电阻为55±5V，电磁线圈不得超过60℃。
（3）制动器的销轴能自由活动，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径的5％或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴，杠杆系统和弹簧发现裂纹要及时更换。
（4）电梯铁可支动铁芯在铜套内滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑（可用铅笔芯粉末代用）。
（5）制动带应无油腻或油漆，以防制动滑程过大，减小制动力矩可用小刀轻刮或煤油擦净。固定闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，新闸带的铆钉头沉入深度不小于3mm，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的4/1时应更换新带。
（6）为保证制动瓦上下两端与制动轮间隙均匀，并在整个接触面上施加的力均匀，必须用垫片调整制动器底座，使制动瓦与制动轮中心线保持水平，并达到中心高及直线度的要求。检查时注意地脚栓是否转动，垫片是否移位。
（7）检查松闸装置的可靠性，其方法与调整法相同。
（8）检查两个铁芯的间隙，测量栓杆在松闸和制动状态下的不同长度即可。
（9）制动轮表面应无划痕的高温焦化颗粒，否则应打磨光滑。
3.制动器的调整：
（1）电磁力的调整。
为使制动器有足够的松闸力，须调整两个铁芯的间隙，其方法：
用板手松开调节螺母上压紧螺母，调整调节螺母间隙适中后拧紧压紧螺母。
粗调时两边的调节螺母都要朝里拧，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长度并使其相等。
粗调定，以一边选退出0.3mm作为已调好，拧紧螺母不再动它，另一边仔细地退出调节螺母，使两边栓杆后退时总和为0.5～1mm即两个铁芯的间隙为0.5～1mm。栓杆退后可用表测量。
（2）制动力矩由弹簧产生的，须调整主弹簧的压缩量，其方法：松开主弹簧压紧螺母，（闸带部位）把调好的螺母拧紧减少弹簧长度增长弹力，使制动力矩大或拧出增大弹簧长度减少弹力，使制动力矩小，调整完毕后应拧紧压紧螺母。
调整注意事项：
1） 应使两边主弹簧长度相等，调整适应。
2） 满足轿厢下降提供足够制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态。
3） 满足轿厢在制动时不能过急过猛，保持制动平稳，实现平滑迅速制动，故制动力矩不能过大。
4） 若制动力矩过小，不能迅速停车将影响平层准确度，甚至出现滑车现象或出现反平层。
5） 制动器使用日久闸带特别在使用初期磨损速度很快，待制动带与制动轮磨合后，磨损才趋缓和。因闸带磨损，主弹簧随之伸长带来动力矩逐渐减小，为调整方便，最好在制动器安装调整好后，将弹簧长度在双头螺杆上刻线作记号。当闸带磨损弹簧伸长后，可根据刻线将弹簧调回到原来长度，以保证动力矩不变。
（3）制动瓦与制动轮间隙的调整
1）制动瓦离开制动轮间隙应均匀，任何部位的间隙都应在0.7mm以内。
2）调整方法：
用手动闸松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，把上面两个螺钉旋进或旋出，用塞尺检查制动瓦的制动轮上、中、下三个位置间隙，应当均等。用塞尺塞入间隙2/3为限，两侧制动瓦都要检查，其测量值应尽可能一致，如果调整得当，制动瓦与制动轮间隙调到0.45～0.5mm。
（4）松闸装置的调整
检修电梯、检查电动机、调整制动瓦间隙，解脱安全钳掣停轿厢、扳开关轿厢复位，以及停升降轿厢等都要使用松闸装置松开制动瓦。其方法：用扳手拧住双头螺杆旋转90°，固定在双头螺杆上凸轮的斜面把制动臂向外推，制动臂绕支点转动，制动瓦离开制动轮，松闸动作完成。
复位的方法是把双头螺杆向相反方向旋转90°，在主弹簧作用下使斜面重新贴合，制动器恢复到原始状态。
五、减速器安全检查和维修保养：
1.检查方法：
（1）移开箱盖并用手转动电动机，可以检查轮齿磨损情况。
（2）给轿厢加载荷，使之对重平衡，让一边超重，使蜗轮偏转，若偏转量过大，表明轮齿已过度磨损。
2.更换蜗轮、蜗杆的标准：
（1）当齿轮磨损使齿侧间隙超过1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨损量达原来厚15％时，应予更换。
（2）为保证齿合性，要成对更换。
3.减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量：
（1）润滑油的选择：30#齿轮油或24#、38#汽缸油；
（2）润滑油加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气泡，使油质变质，不能使用；
（3）油的合理高度：当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆中心，最低浸到蜗杆齿高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径1/6，最低浸到蜗轮的齿高；
（4）新装或大修后，在运转8－10天必须更换润滑油，以后半年内每季换一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年更换一次；
（5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放过滤网，经滤网注入，以保证清洁度，更换的油应作废。
（6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂），必须填满轴承空腔2/3，每月挤加一次（油杯内必须加满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转2/3－1圈），每年清洗更新一次。减速器在正常运行时，机件和轴承的温度一般不超过70℃，如超过80℃或产生不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，更换轴承。
4.经常观查轴承、箱盖、油窗盖等结合部有无漏油。
（1）蜗杆轴承漏油是常见缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封；
（2）安装油封时，密封圈唇口应向内；压紧螺栓要交替的拧紧，使压盖均匀压紧油封，安装羊毛毡圈前应用机油浸透，可减少毡圈与轴颈的摩擦和提高密封恨性能。
（3）当箱盖、油窗盖漏油时，更换纸垫或在结合面涂一层薄透明漆，处理后，必须拧紧螺栓。
（4）漏油处理后，箱内应补入与原箱号相同的牌号的润滑油，否则全部更换。
5.蜗轮齿圈与轮筒的结合应：螺母无松动，螺栓无移位，轮筒与主轴连接无松动。用手锤检查轮筒有无裂纹。
6.在蜗杆的一端通常都装有双向推动球轴承，检查推力座圈，以知是否过度磨损，当因磨损而至空隙加大，轴向力可能传给电机轴承，可引起过热和碎裂，和联轴器弹性圈在孔内窜动而很快损坏。
7.经常检查地脚螺栓，不允许松动。
8.减速器的安装和维护：
（1）电梯采用蜗轮蜗杆减速器，具有传动大，噪音小，传动平稳，体积小等优点；
（2）蜗杆多采用滑动轴承，承受径向力。当改用滚动轴承时，要求轴承精度不低于D级；
（3）蜗轴多采用滚动轴承，精度不低于E级；轴承精度对噪音和寿命均有影响，必须符合精度要求；
（4）蜗轮轴不是直接安装在器上，而是分别安装在轴承支架和短轴承座上，轴承支架安装在曳引机机座上，短轴承安装在箱体上，因此与蜗杆的中心距可调整。方法：在轴承支架和短轴承的底面加减垫片。
（5）蜗轮齿圈联结的轮筒上铸有挡油盘和毛毡密封，因此蜗轮轴部分很少有漏油性发生；
（6）蜗杆采用密封环和填料密封组合，因蜗杆转速高，并在油面以下，故漏油现象时有发生；
（7）安装减速器不允许在箱体底部塞垫片，如不平，应用锉刀、刮刀等加工，直到符合要求；
（8）为使蜗轮传动灵活，要求啮合有一定的间隙，最小齿侧间隙称为保证侧隙，因此蜗杆和蜗轮轴的轴向间隙应符合规定。